Denna webbsida hanterar Sinsheim Museum Formelbilar
Länk till huvudsida   English version

Om denna sida ej har någon innehållsförteckning. Klicka på den röda länken "Länk till huvudsida".


Förstora genom att dubbelklicka på bilden. Gå tillbaka med backspace. 
Benneton 1986.jpg Ref. 4 Benneton 1989.jpg Ref. 4 Benneton 1992.jpg Ref. 4 Benneton 1995.jpg Ref. 4 East.jpg Ref. 4
Fittipaldi.jpg Ref. 4 FW07.jpg Ref. 4 FW09.jpg Ref. 4 FW11a.jpg Ref. 4 Hildegas.jpg Ref. 4
Indylola.jpg Ref. 4 Jordan 1980.jpg Ref. 4 Lola93a.jpg Ref. 4 Lotus99.jpg Ref. 4  McLaren4a.jpg Ref. 4   
Petronas.jpg Ref. 4 McLarenSAP.jpg Ref. 4 Sauber1.jpg Ref. 4 Tyrell.jpg Ref. 4  

Ett acc-plock av formel 1 bilar från fram till mitten och slutet av 90-talet. Uppifrån från vänster till höger.

1) Toleman-Benetton TG 185. Byggd 1985 och försedd med 1.5 l, 850 hk, turbomotor. Toleman som startade med F1-racing utan att ha pengar eller övriga nödvändiga kontrakt som t.ex. däck. Bennetton, en italiensk klädfirma som de flesta känner till, hjälpte igång teamet. Dock var ej motorn tillräckligt bra så säsongen gick till spillo. Bennetton köpte sedan teamet och hoppade själv in i F1 cirkusen.

2) Resultatet av Benettons inhopp visade sig från 1986-1994 med denna bil. Den fick 3.5 l motor, 8 cyl, 680 hk, Ford luftmotor. Under en flera år lång utvecklingsprocess med F1-poäng på omkring 30 lyckades till slut Bennetton ta en F1-vinst 1989 på Suzaka i Japan med Alessandro Nannini som förare.

3) Bennetton 1992

4) Bennetton-Renault B 195 1995. I F1 är det hård kamp om bra förare. Michael Schumacher hade fått en chans 1991 att köra åt Jordan och gjorde det så bra i Belgien 1991 att Benetton basen lade märke till honom. Benetton som sökte en ny förare istället för Nelson Piquet, tog in Schumacher som andre förare. Det gick vägen. Nelson P. slutade och drog sig tillbaka till Cart-serien i Amerika och Schumacher som förste förare började sin segerrad i F1.

5) Zakspeed F1 1987. Ännu en bil med 4 cyl 1.5 l turbomotor och 900 hk. Så många hk ur bara 1.5 liter! Zakspeed var ett privat team och konstruerade både bil och motor själva. Men som med Benettons 4 cylindriga skulle det visa sig att denna lilla motor med högt effektuttag ej klarade påfrestningarna. Under den tid teamet existerade tog man bara 2 F1-poäng övriga tävlingar bröt man. 1990 var pengarna slut.

6) Fittipaldi F7 1980. 3 l, 8 cyl, 500 hk Ford Cosworth. Finessen med denna bil var att man under karossen hade profiler som gjorde att man fick ett undertryck och därav bättre broms och kurvtagningsförmåga. I övrigt rosade inte modellen F1-cirkusen annat än en 3-dje plats med Keke Rosberg.

7)  Williams FW 07 1980. 3 l, 8 cyl, 440 hk Ford Cosworth. Frank Williams, en omtyckt och hatad person i racingkretser, lyckades efter 3 år ta sin första F1-seger. Hemligheten med Williams framgångar var den s.k. plåt som var underredet på bilen. Tack var hans teamledare Patrick Head som utformade dess yta perfekt. Kallas för apron-teknik. Man kunde erhålla en centrifugalkraft så hög att föraren hade svårt att "hålla huvudet på plats". Systemet med apron-teknik förbjöds i F1 1983.

8) Williams FW 09 1984. Honda 1.5 l, 6 cyl, 680 hk turbo-motor.

9) Williams FW11. Honda 1.5 l, 6 cyl, 850 hk turbo-motor. Världsmästarbil med Nelson Piquet och Roger Mansell. Williams hade sedan regeländringen med apron-teknik tappat sin ledande position i F1 och var nu bara ett team som var med och körde. Detta mest pga av att man ej hade en tillräckligt stark motor. Inte förrän 1987 när Williams fått tillgång till Hondas bästa motorer vände sig trenden och man vann VM.

10) Hildegas 1960. V8, 5,4 l, 300 hk. En Indy bil. Har förgäves letat efter mer info om denna bil på internet.

11) Erik Broadley hjärnan bakom Lola gjorde sin första Indy-Lola 1965, T80. Med en vann de Indianapolos 500. Följande år vann man med Graham Hill i en T90. Lola utvecklade bilen till 1967 års säsong, T92, men lyckades inte så bra. 1969 vann man priset för årets nykomling, Rockie of the Year, med Mark Donohue.

12) Jordan Mugen Honda 198. 1998. Honda 3 l, 10 cyl, 800 hk sug motor. Från detta år var man tvungen att ha däck med mönster. Allt för att ta ned de höga kurvhastigheterna. Jordan hade förare som Damon Hill och Ralf Schumacher med vilka de lyckades ta tillräckligt med poäng för att få vara med i F1.

13) Lola 93a

14) Lotus 99T. 1987. Honda 1.5 l, 6 cyl, 660 hk, turbo motor. Med denna modell förväntade sig Lotus att börja vinna igen. Dock levererade Honda motorer också till Williams. Lotus fick några segrar i början av säsongen, men Williams blev alltmer överlägsna och Lotus kom på efterkälken, dock som 2:a eller 3:a. Hondas motor gjorde med denna motor en fantastisk säsong genom att normal ta de 3 första platserna.

15) McLaren Mp4 1991. 3.5 l, 12 cyl, 700 hp Honda sugmotor. Denna bil vann F1 detta år med Ayrton Senna.

16) Sauber Petronas C15. 1996. Ford Zetec, 3 l, 10 cyl, 670 hk. Sauber var ett företag i Schweiz. De gjorde om en 8 cyl Ford motor till 10 cyl. På denna motor hoppades man mycket, men tyvärr så uppfyllde den inte förhoppningarna. Motorn gav 670 hk vid 15800 rpm.

17) West McLaren Mercedes. 1997. Mercedes 10 cyl, 3 l, 700 hk motor. En mycket framgångsrik bil i händerna på bl. a. finska förare. T. ex. Häkkinen. Läs min artikel under Mercedes museet.

18) Sauber Mercedes C 13. 1994. 3.5 l, 12 cyl, 760 hk Mercedes sug motor. Mercedes som satsade stort på F1 var ej nöjda med Saubers insats trots att man tog 24 VM-poäng. Det blev istället McLaren som fick tillgång till denna periods bästa motor.

19) Tyrell P34 1976. Ford Cosworth 3 l, 8 cyl, 420 hk sugmotor. Tyrell racing startades av Ken Tyrell 1960. 1968 började man tävla och höll på fram till 1998. 1968-1969 körde man med Matra-bilar, därefter med March för att i slutet av 1979 använda sina egna konstruktioner. Bl. a. gjorde man denna 6-hjuliga bil som man hoppas skulle minska luftmotståndet då man hade betydligt mindre däck fram. Tyvärr så var ju de stora bakdäcken kvar så man fick ingen fördel. Dock gick bilen bra bl. a. på Anderstorp Sverige. Det fanns dock ingen framtid för denna konstruktion.
 


Andra museer i denna webbsida
Tillbaka

Museumlista
Adalen Bil MC museum
Arnold i Ramvik
Arsenalen pansarmuseum
Arvika bil mc museum
Assa museet Atvidaberg
AUDI Ingolstadt
Autoseum
Autostadt
Bugatti 2000
Bugatti 2018
Brooklands England
Beaulieu England
BMW
Bjorkenas mopedmuseum
Brosarp museistation
Bynanders Bil & MC
Chaparral bilmuseum
Duxford England
Dahlenmuseet Stenstorp
Enoch Thulin Landskrona
Eds Motorcykel museum
Falkopings MC museum
Flygvapenmuseum
Garagefynd Halsingl
Glasbruk
Grafors Samlingar
Grangesberg Nostalgi
Grangesberg Lokmuseum
Hannover Latzen Flygmuseum
Hassleholm fordonsmuseum
Hyttor o Jarnbruk
Haynes England
Hedemora MCmuseum
Holmgrens VW samling
Huskvarna Industrim
Hjorted Mopedmuseum
Harnosands Bilmuseum
Ivar Bil & MC museum
Karlskrona bilsportmuseum
Koping bilmuseum
Krylbo-Norberg jvg
Ladfynd Halsingland
Ladenburg
Malmkoping Militarmuseum
Mina Fordon
MotorTechnica
MC-Collection Sto
Malmo Tekniska
Mercedes Benz 2000
Mercedes Benz 2018
Motala museum
Munktells museum
Museumresan 2018
My ArtGlas samling
NSU 2018
Besok VM Otto Walz
Peugeot 2018
Porsche 2000
Porsche 2018
Regnsjo, SAF mfl bilar
Robothistoriska
Rydaholms bilmuseum
RossoBianco
Scania Industrimuseum
Skokloster museum
SSK-serien
SSK-ladbil
Surahammar MC
Soderhamn flygmuseum
Sinsheim 2000
Sinsheim 2018
Svedino bil museum
Sparreholm museum
Sagen Teknikmuseum
Storvik Prylmuseum
Svenska Ubatar
Torsong MC museum
Tekniska Stockholm
Torsby Fordonsmuseum
Teknik Farfars tid Helsing
Ullared bilmuseum
Utombordsmuseum Varb.
Volkswagen
Volvo Industrimuseum
Veteran rallyn
Veteranmarknader
Ziegenhagen

Andra sidor
Lumpen
Resor
Min släkt

Sveriges Järnvägsmuseum
Vasteras Flygmuseum
Hagfors Industrimuseum
Karlskrona Marina

Bilder från följande ägare har använts i bjorns-story.se med vederbörligt tillstånd:   
Referens 1: ©Björn Bellander  bjorn.bellander(at)telia.com
Referens 2: ©Foundation Prestige Bugatti Paul Kestler
Referens 3: ©Auto-Saloon-Singen  www.auto-salon-singen.de/
Referens 4: ©Sinsheim Auto Museum www.museum-sinsheim.de
Referens 5: ©Classsiccar Collection www.carclassic.com
Referens 6: ©Mercedes Benz www.mercedes-benz.se
Webbsida som avhandlar Sinsheim  Formelbilar
omfattar 1 sida om 19 foton
Bilder aktuella 2000
Sedan 060105
Skapad 060218
Uppdaterad: 2020-10-21

© Björn Bellander 2006-