NUT 1927

Länkar
NUT
NUT wikipedia

 

NUT 1912-1933 England.
När Hugh Mason vann en junior TT tävling 1913 förstod han att den firma som startade 1912 skulle syssla med motorcyklar försedda med framför allt JAP V-twin motorer med mellan 500 och 750 cc. Dock provades också andra motorer som t.ex. Villiers två taktare.

NSU 351/OSL 1936

NSU Racer 1932

Länkar

NSU historia

NSU Bison

På 1930-talet var NSU Europas största tillverkare av motorcyklar. Dock började man år 1900 från den dåvarande Neckarsulm Strickmachinen Union att utveckla motorcyklar. Det gamla namnet blev först Neckarsulm Fahrradwerke, men det ansåg vara lika dåligt som stickmaskin varianten. Det blev alltså NSU. Jämför Yamaha som från början var ett företag som tillverkade musikinstrument. Suzuki var ett textilföretag. Under mellankrigsperioden tillverkade man en motorcykelliknande bandvagn försedd med Opel motor. Det var den som alldeles efter kriget hjälpte bönderna på åkrarna att bärga skörden, då traktorerna hade konfiskerats av ryska militären. Se Sinsheim militar. I början använde man Zedel V-tvin motorer men tyckte inte de var bra så man gjorde sin egen. På 50-talet var man mycket inblandad i tävlings och rekordslagning och byggde speciella modeller för detta. Dessutom producerade man sin egen scooter och licensbyggde Lambretta och Vespa. På 60-talet skaffade man sig licens på Wankel motorn vilken man utvecklade och producerade MC.s och bilar med detta koncept. Detta kostade NSU massor med pengar och var den direkta orsaken till att NSU kom på obestånd och WV-Porsche köpte upp företaget. Idag är de ärevördiga fabrikslokalerna, som klarade sig genom kriget ganska bra, delvis ett av de finaste museerna. Dessutom är lokalerna bostäder.

Norton Commando MkIII 1975

Norton Wankel 1986

Länkar

Norton historia

Norton Wankel

Nya Nortons

Norton
Mannen från frälsningsarmén, James Lansdown var den noggranne man som skapade Norton motorcykeln 1902. Firman etablerades redan 1898 i vilken han sålde delar till mc marknaden. I början använde man sig endast av motorer från andra tillverkare som Clement eller Motor Rev. När firman med Rem Fowler vann det allra första Isle of Man TT, beslöt han sig att konstruera sin egen motor. Då James inte var vid god hälsa var han borta från firman så mycket att den gick i konkurs. Dock uppstod den åter, eller räddades av en av hans leverantörer. Mellankrigsperioden var en evig utvecklingstid och på tävlingsbanorna en vinnande team. Norton tog fram den ena avancerade konstruktionslösningen efter den andra. Dessutom vann man Isle of Man TT fler gånger än någon annan. Till synes varje sådan tävling var Norton vinst. WWII fick Norton till skillnad mot under WWI leverera MC till armén. Man tillverkade över 100000 single och sidvagnsmaskiner. Sidvagnsmaskinen hade även drift på det tredje hjulet. Detta är något som man aldrig hör talas om. Trehjulsdriften är annars endast känd för BMW och Zündapp. Efter kriget fortsatte Norton med sin dominans i motorcykelutvecklingen. Bl.a den berömda Manxmodellerna och Featherbed ramen. Man satsade även på Amerika och var där med ett Amerikanskt team som vann de flesta tävlingar de ställde upp i. Svårigheter med strejker och Japansk import slog så småningom till och MC-tillverkarna slogs samman med statliga pengar till NVT (Norton Villiers Triumph). Trots stora nedläggningar lyckades inte perioden helt ta död på Norton. Till slut såldes bolaget till en Kanadensiskt företag inklusive namnet. Senare bildades Norton Motorcycles i Canada för tillverkning av nya nostalgimaskiner i små serier.

Nimbus C 1946

Länkar

Nimbus wikipedia

Nimbus 1920-1957 Danmark.
Fisker & Nielsen var Danmark största mc tillverkare någonsin. Man satsade endast på en model med ram av pressade plåtprofilen av fjäder stål som var nitade ihop. Motorn var en luftkyld 4 cylinders med toppventiler i vinkel.

Pierce Four 1913

Länkar

Pierce story

Familjen Pierce delade upp de olika produktionsenheterna så att sonen Percy fick ta hand om motorcyklar med fadern fortsatte med velocipeder samt byggde upp lastbilstillverkning. Främst då brandbilar. Dessa tillverkades fram till 1932 och motor cykeltillverkningen gick  i konkurs 1914. Den första MC:n kom 1909 med en 4 cylinder maskin. 1910 gav man ut en singel cylinders maskin. Den 4 cylinders varianten var mycket kostsam. Pierce tillverkade också en lyxbil känd under namnet Pierce Arrow. Den hade en speciell montering av lyktorna fram som var inbyggde i framskärmarna på ett speciellt sätt. Läs gärna den fina länken Pierce story som berättar allt.

Rudge Whitworth 1930

Rudge TT Replica 1930

Länkar

Rudge Wikipedia

Bilder

Rudge 1911-1946
Rudge uppstod genom sammanslagning av 2 cykeltillverkare 1894 av vilken den ena var Daniel Rudge. Rudge satsade mycket på teknik. Motorns utveckling låg långt före andra tillverkare. Man hade redan på 30-talet sfäriska förbränningsrum, 4 ventil/cylinder och dessa var monterade radiellt. Man prövade tidigt variabla växellådor och gick över från remdrift till kedja. Av vinnande modeller sålde man replicas. 1932 slutade man med JAP motorer och gick över till sin egen konstruktion. Fabriksteamet slutade att köra 1930 då många förare i hela Europa körde Rudge och de fick bra service från fabriken. Mitten av 1930-talet dog den ledande personen i företaget J.V. Pugh vilket ledde till stopp i utvecklingen och även nyproduktionen. Depressionen gjorde att ekonomin gick i botten och  företaget såldes till EMI och allt flyttades till annan ort. Vid WWII början slutade man helt, för att övergå till krigsproduktion av radarutrustningar. Företaget upphörde officiellt 1946. Idag kan man komma ihåg Rudge för att ha tagit fram trådekerhjulet med centrummutter som användes främst på sportbilar. Idag använder alla tävlingsbilar utvecklade versioner av denna uppfinning.

Rumi Junior Corsa 125 1953

Länkar

Rumi Classic

Rumi wikipedia

Rumi 1940-slutet av 1960.
Från början var Rumi ett gjuteri för detaljer till textilindustrin. Under WWII fick man jobb till undervattensbåtar och torpeder. När kriget var över, 1950,  beslöt man sig att börja tillverka mindre motorcyklar. Motorn skulle vara 2 cylinder och två takt på 125 cc. Detta passade också bra till den då populära scootern. Under 1960-talet kom man i ekonomiska svårigheter och företaget gick i likvidation. Ägaren Donnino Rumi återgick till det han älskade mest, att vara skulptör.

Sölve 1921

Länkar

Sölve var en mindre, nästan privat motorcykel som byggdes av Sölvesborgs Gjuteri och mekanisk verkstad i Sölvesborg. Tillverkningen skedde under åren mellan 1921 och 1923 av en mindre modell med 173cc motor. Det finns mycket lite skrivet om detta märke, men som alltid finns kunskaper hos många entusiaster.  Synd bara att man inte förmedlar sitt vetande vidare.

Scott TT 1929

Länkar

Scott wikipedia

Konstruktören till Scott motorcyklar Alfred Angas Scott. Det var en engelsk uppfinnare som hade en mängd patent. De tillverkades från början av 1920-talet och hade ett udda utförande för denna tid. Motorn var en 2 cylinders 2 takts motor som var vattenkyld. Vattnet cirkulerade med termosiphon principen. Alfred dog dock redan 1923 och den specifika Scott utvecklingen avtog snabbt. Den enda tävlingsframgången var TT 1914 Isle of Man med en 3:dje plats. Då cykeln var, jämförbart med andra mycket dyr, kom man i ekonomiska svårigheter och tillverkningen upphörde vid WWII utbrott. 1950 köptes rättigheterna av Aerco och de tillverkade 1956 Birmingham Scott.

Länkar

Tomos

 

Tomos är tillverkad i Slovenien från 1956. Man har länge koncentrerat sig på 50 cc maskiner och mopeder. Det har även tillverkats en del racing maskiner. I Holland finns en licenstillverkare. Tomos mopeden är egentligen från början en Puch som man skaffade sig licens på.

Velocette Thruxton 1965

Velocette Clubman 1968

Länkar

Velocette bilder

Velocette wikipedia

Velocette motorcyklar grundades 1905 då firman kallades Taylor Gue. Grundaren var John Taylor, som sedan bytte namn 2 gånger, och William Gue. Deras första mc kallades Veloce. De valde att tillverka fyrtaktare. Senare kom deras först två taktare, 1913, ut och kallades då Velocette. Detta blev sedan namnet på de cyklar man tillverkade. John Taylor bytte namn till John Goodman. Hans söner Percy och Eugene var också medlemmar i bolaget. Företaget slutade att tillverka motorcyklar 1971.

Vyrus 984 CB 2VK 2007

Länkar

Bilder

Vyrus wikipedia

Vyrus ingenjörer är de som blivit över när andra högpresterande mc firmor har lagt ned eller minskat sin tillverkning. Man har idag 2008 2 modeller som kan beställas båda med motorer på upp till 1000 cc och 150 hk.